لا رحلات ليلية في مطار بيروت بدءًا من هذا التاريخ.. تحذير من ‘المراقبين الجوّيين
أشار المراقبون الجويون اللبنانيون في المديرية العامة للطيران المدني، إلى “أنّنا من تبقى من مراقبين جويين في المديرية العامة للطيران المدني، نحذر مما آلت اليه الأوضاع من نقص حاد في عدد المراقبين العاملين في المصلحة، إذ أصبح عددنا 13 مراقباً، من ضمنهم رؤساء الدوائر والأقسام والفروع؛ نعمل ضمن مركزين منفصلين على الشكل التالي:
– 6 مراقبين في دائرة المراقبة الإقليمية أي الرادار، من أصل 52 مراقباً، يعاونهم مراقبان اثنان متقاعدان متعاقدان.
– 7 مراقبين في دائرة مراقبة المطار أي برج المراقبة، من أصل 35 مراقباً، يعاونهم مراقب متقاعد متعاقد”.وأوضحوا في بيان، “أنّنا نعمل سوياً بشكل موازٍ لتأمين حركة المطار 24/24 ساعة على مدار السنة”، لافتين إلى “أنّنا تفادينا إلى حينه التوجه الى الإعلام، بالرغم من معاناتنا المستمرة على مدى سنوات، لما يتأتى من نشر هكذا تفاصيل للرأي العام من تداعيات على الحركة الجوية، ونعني بذلك شركات الطيران، شركات تأمين الطائرات، والمنظمة العالمية للطيران المدني الدولي…”.وأكّد المراقبون أنّ “بعكس ما ذكرته بعض المصادر الصحافية المشبوهة من ظلم وافتراء عن المراقبين الجويين دفعة التسعينيات، فإننا نحن المعنيون لم نتوقف يوماً منذ سنوات عن المطالبة بالتوظيف والتدريب، لأننا نتبع لمديرية ملغاة بموجب مرسوم رقم 7251 تاريخ 21/1/2002 لإنشاء الهيئة العامة للطيران المدني -التي لم تتشكل بعد- وأي من الحلول المذكورة يحتاج الى موافقة مجلس الوزراء لتطبيقه”.وبيّنوا أنّ “في معظم الحالات التي نتوصل فيها الى حل، نصطدم بحواجز إما طائفية، إما سياسية أو عقبات لا ندري ما خلفيتها، وآخر هذه الحلول كان توظيف المعاونين مراقبين دفعة 2018، الذي لم يتم والذي كان أمراً ضرورياً للبدء بحل أزمة النقص على المدى الطويل، لأن المعاون المراقب بحاجة إلى ما يزيد عن ثلاث سنوات من التدريب المكثف في معهد معتمد من قبل المنظمة الدولية للطيران المدني الدولي؛ ليصبح مراقباً معتمداً”.كما ذكروا أنّ “من هنا، كان طرح استقدام مراقبين معتمدين من الخارج، بحيث يحتاجون الى فترة وجيزة للتأقلم مع الخطط الملاحية في الأجواء اللبنانية لمساعدتنا، مع ضرورة المساواة في ما بينهم وبيننا بعدد ساعات العمل والأجر، الى حين تدريب المعاونين المراقبين دفعة 2010، الذين لم يتم تدريبهم حتى اليوم -بالرغم مطالبتنا الحثيثة بتدريبهم- وإلى إدخال المعاونين المراقبين الجدد (دفعة 2018) وتدريبهم، بعدما اصبحنا نعمل باللحم الحي، وقد أضنانا التعب والإرهاق من جراء العمل وفق جداول غير إنسانية، وغير مقبولة لا لبنانياً ولا دولياً، جداول تفوق 300 ساعة شهرياً من دون احتساب تغطية الغياب الاستثنائي والقسري مع التذكير بأن معظمنا قد تخطى عمر الخمسين عاماً؛ بمعنى آخر كل مراقب منا يعمل عن 4 مراقبين أو أكثر وهو أمر خطير للغاية ويعرّض سلامة الحركة الجوية للخطر”.وشدّد المراقبون على أنّه “بما أننا ما زلنا نواجه حواجز لا ندري ما خلفيتها، تقف عثرة بوجه أي حل نتقدم به، وبغياب الحلول وتعامل الإدارة بخفة مع كل الاقتراحات التي نتقدم بها لإنقاذ الوضع -منها انه تم رفع عدة تقارير منذ اكثر من سنة من قبل رؤساء الوحدات في المصلحة للمطالبة بتعزيز أعداد المراقبين المجازين، أو إقفال المطار ليلاً بشكل يتناسب مع العدد الحالي للمراقبين وأسوةً بمطارات أجنبية وأوروبية لكن من دون جدوى- وحرصاً منا على سلامة الحركة الجوية وسلامة الركاب، نفيد بأننا سنلتزم بدءاً من تاريخ 5/9/2023 ضمناً، بجداول مناوبة نؤمّن فيها العمل في مطار بيروت الدولي من الساعة السابعة صباحاً حتى الساعة الثامنة مساءً، على ان تتم جدولة الرحلات بما يتناسب مع القدرة الاستيعابية للمراقب الجوي، وهي جداول تتناسب مع عددنا الحالي وتراعي وتحافظ على سلامة الحركة، الى حين تنفيذ الإصلاحات الضرورية في مصلحة الملاحة الجوية؛ لإعادة العمل في المطار على مدار 24 ساعة بشكل آمن وسليم”.
